El sector aéreo de la Unión Europea sufrirá una escasez generalizada de combustible para aviones si no se reanuda el tránsito por el estrecho de Ormuz, actualmente cerrado por Irán tras la ofensiva lanzada por Estados Unidos e Israel contra el país. Esta situación podría agravarse en las próximas tres semanas, según estimaciones de la división europea del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés).
Olivier Jankovac, director general de ACI Europe, ha emitido una carta al comisario europeo de Energía, Dan Jorgensen, y al de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, expresando su preocupación por la disponibilidad de combustible para aviones y subrayando la «necesidad de que la UE lleve a cabo un seguimiento y adopte medidas de forma proactiva».
En el escrito, que fue adelantado por ‘Financial Times’, Jankovac señala que es «fundamental» que la Comisión Europea realice un mapeo, evaluación y seguimiento de la producción y disponibilidad de combustible de aviones. Este mapeo debería aclarar la disponibilidad actual y prevista de combustible para aviones dentro de la UE, identificar fuentes de importación alternativas y adoptar medidas que aumenten la producción y el refinado. También se deben enumerar las amenazas para los flujos intracomunitarios de combustible y evaluar los niveles de las reservas comerciales con la posibilidad de establecer un calendario de utilización y sus destinos.
Además, la misiva incluye la postura de ACI sobre la intervención política en «una crisis de esta magnitud». Jankovac enfatiza que «confiar únicamente en las fuerzas del mercado y en la adaptación» no es una opción viable. Por ello, propone, entre otras medidas, la suspensión temporal de las restricciones normativas que limitan la capacidad de importar combustible para aviones, la compra colectiva de combustible por parte de la Unión Europea y la implementación de obligaciones para las refinerías que garanticen la producción de combustible.
Oportunidad para el SAF
Paralelamente, ACI considera que esta crisis «debería suponer también una oportunidad» para potenciar la producción de combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) en el ámbito de la Unión Europea. Jankovac argumenta que «el apoyo adicional a los SAF está relacionado con la autonomía estratégica, un aspecto que la crisis actual está poniendo aún más de relieve».
En este sentido, sugiere que se exija a los productores que destinen parte de las primas de sus ventas de combustible a financiar la producción de SAF. Finalmente, Jankovac recuerda a los comisarios que la crisis actual «ha puesto de manifiesto la reducida capacidad de refino de la UE», así como su «grave dependencia» de las importaciones de otras regiones, lo que hace necesario abordar esta situación «de forma prioritaria».
Acerca del autor
